For 25 år siden fik Jørgen Bloch tilbuddet om at købe en brugt grabbil. Han tog chancen, og således blev han selvstændig vognmand og ejer af firmaet JB Auto. I dag har han to kranbiler og et autoværksted, og kan derfor hjælpe kunder i Østjylland med transport, løft og service. 

”Det, de store de spilder, samler vi op”

Jørgen Bloch er uddannet mekaniker, og allerede som 18-årig blev han selvstændig. Det var dog ved et tilfælde, at han for ca. 25 år siden også endte som selvstændig vognmand.

”Jeg fik tilfældigvis et tilbud om at købe en brugt grabbil med en HMF 1420 kran monteret. Så tænkte jeg, ”Hvorfor ikke?” og blev selvstændig.”

Jørgen var tilfreds med sin grabkran og følte sig i gode hænder hos HMF. Så da han skulle bruge endnu en bil til den voksende forretning, tog han fat i sine bekendte ved HMF i Galten. I dag har han to opbygninger med HMF’s 2820 lastbilkraner.

Og der er rigeligt med opgaver at tage fat i for de to kranbiler. Efterspørgslen er nemlig stor, men Jørgen ønsker ikke at udvide firmaet yderligere. Han ejer også autoværkstedet JB Auto – Bosch Car Service, og er derfor tilfreds med tingenes tilstand. Jørgen mener da også, at der er visse fordele ved at være lille. Så kan man nemlig tage nogle andre opgaver end ”de store” kan.

”Jeg plejer at sige, at alt det, de store de spilder, det samler vi op,” siger Jørgen med et glimt i øjet og uddyber: ”Der er en masse opgaver, som de store vognmænd ikke vil beskæftige sig med – dem hjælper vi med.”

Siger tingene, som de er

Jørgen er en mand, der kender ”alle de rigtige”. Han har et godt fællesskab med mange vognmænd i Østjylland og kender flere HMF medarbejdere personligt. Dét kan være en fordel.

”Igennem årene skaber man sig jo et netværk, og lærer, hvem man kan regne med. Jeg ringer f.eks. altid til Jakob (Salgschef – red.) fra HMF, for han siger tingene, som de er. Dét er noget, jeg kan arbejde med.”

Jørgen er da også selv en mand, der siger tingene, som de er. Derfor har HMF også af og til søgt hans ekspertise, når der skal bruges input til forbedringer og nye idéer i det løbende udviklingsarbejde. For hvem ved bedre, end vognmændene selv?

”HMF er en virksomhed, jeg kan stå inde for, derfor hjælper jeg gerne, hvor jeg kan” fortæller han.

Og hjælpen er meget værdsat af HMF, der nyder godt af Jørgens skarpe input. Jørgen lægger nemlig ikke fingrene imellem, for det skal ikke være nogen hemmelighed, at han har oplevet kranproblemer gennem sine mange år som vognmand.

”En kran har et hårdt liv. Alle kraner går i stykker på et eller andet tidspunkt,” siger Jørgen og fortsætter: ”Derfor er hejs, kran og lad ikke vigtigere, end den service der følger med. Ikke hvis du spørger mig.”

For Jørgen er det vigtigste, at han hurtigt kan komme videre. Ikke en masse slinger i valsen.

””Hvad er der sket?” ”Hvor holder du?” ”Vi kommer!” Dét er de altså gode til inde ved Lars (værkfører på HMF’s værksted i Galten – red.),” siger han.

”Det fede ved at bruge Højbjerg, er, at når der er noget galt, så kører jeg bare ud til dem. Og så bliver det sgu fikset. Altid!”

”Hvis ik’ Højbjerg kan være der, så’ der ingen, der kan”

Jørgen har to kranbiler med HMF’s 2820’er. Udover service tæt på, er der er især én grund til, at Jørgen sværger til HMF:

”Det er indbygningslængden og den lave vægt på kranen. Simpelthen! Hvis ik’ Højbjerg kan være der, så’ der ingen, der kan!” siger Jørgen med et smil.

For en vognmand, der dagligt fragter mange læs sand, grus, fliser eller hvad det nu måtte være, betyder plads og vægt på laddet virkelig noget.

”Hvis man tænker over det, så er hvert 12.-13. læs jo gratis, fordi man kan have større læs. I det lange løb, så tæller det altså,” fortæller Jørgen.

”Så gør det heller ikke noget, at kranen er ”blød” i armsystemet. Det er næsten ligesom at bruge en fiskestang,” slutter Jørgen og griner.